通过整合区国土局、发改委、农委、交委等部门建设资金，路基工程总投资1061.53万元。项目采用农村道路设计标准，设计车速为15㎞/h，路幅宽度5.5米，车道宽度4.5米，路肩宽度2x0.5米。
去年11月，市域铁路S1线一期工程椒江洪家特大桥段和温岭城南隧道金山段开工建设。这标志着台州城市发展正式从“公路时代”迈向“轨道时代”。
标志桩又叫做标示桩，主要用于地面埋设，上边带有警示语，起警示作用。
一、 标志桩分类(1)：
1、 按作用分类：管道标志桩、燃气标志桩、电力电缆标志桩、中石油标志桩、中石化标志桩(华中管道设计研究院)等。此类分类主要是针对桩体的警示语来分类
2、 按材质分类：塑钢(PVC)标志桩、水泥标志桩、玻璃钢标志桩(smc复合材料树脂加玻璃纤维)、复合材料标志桩(树脂加沙)。
水泥标志桩：
规格：800*120*120mm(常规)尺寸不限均可定做
重量：30公斤，水泥重量核算公式：2600*长*宽*高
工艺参数：字体可凹刻，桩内内部由6.5螺纹钢筋三横四竖结构加固，水泥灰号为
C50，采用钢板模具浇筑而成。桩体表面涂有白色防水涂料
民营经济创新发展、综合交通等基础设施建设、补齐关键领域短板——这是市委、市审时度势，提出的台州市“十三五”期间的“三大历史任务”。建设市域铁路，是完成“三大历史任务”的重要举措之一，体现了市委、市拉高、争位和大抓项目、抓大项目的决心。
2020年，市域铁路S1线一期工程将建成通车，作为一条贯穿台州南北、时尚现代的交通主动脉，它将让市民享受到绿色、、便捷的出行体验。按照8月2日市批复的《台州市市域铁路线网规划修编》，S1线一期工程及规划中的S2线工程将达到114.4公里。
也就是说，到那时候，市域铁路就像一条条纽带，把台州这座城市的各个组团紧紧地联接起来，让我们在自然与城市的交集、过去与未来的融合中，发现一个不一样的台州。
我们有理由相信，作为“山海水城、和合、制造之都”的台州，因为有了四通八达的市域铁路网，届时将焕发出更加绚丽夺目的光彩。
台州为什么要建市域铁路
记者了解到，山东着力提升农村公路信息化、智能化水平，借鉴普通国省道管理经验，积极整合路政、公安、安监等部门管理资源，利用农村公路大数据和“互联网+”，建立了农村公路的省级信息管理系统、
市域铁路投资大，建设周期长。以在建的台州市域铁路S1线一期工程为例，全长52.4公里，总投资228亿元，是我市迄今为止单体投资大的项目。
市域铁路S1线一期工程开工时，台州市轨道交通建设开发有限公司制作的一个宣传片，用10个字回答了“为什么要建市域铁路”这个问题——这一站台州，下一站未来。
该公司党委书记、董事长、总经理李震杰告诉记者，作为完成“三大历史任务”的重要举措，台州市域铁路是实现“三区两市”协同发展、提升台州在浙江沿海中部区域性中心城市地位的重要交通基础设施。
除早已开通、贯穿河源的粤赣高速公路，近年来，河源还建成开通了大广高速公路连平段和汕湛高速公路揭博段，如今河源已“县县通高速”。去年，河源高速公路建设完成投资65.5亿元，为年度计划的115%
“市域铁路的近期建设，将会使台州中心城区椒江区、黄岩区、路桥区和温岭市区、临海市区之间的交通联系更加便捷，实现半小时交通圈、同城化目标。”他说，“远期，市域铁路将遍布整个市域范围，不仅将台州的各个城市组团紧密融合起来，也将与宁波、温州等周边城市的轨道交通互联互通。”